德国阳光蓄电池涨裂的预防措施以及电池热失控是由什么引起的？

　　对德国阳光蓄电池进行充电时，一定要避免电流过大或发生过充电现象。为此，对已装在车辆上的蓄电池来说，一定要调整好发电机的额定电压;对在充电间充电的蓄电池来说，则一定要把握好充电电流和充电时间。

　　要想避免发生德国阳光蓄电池涨裂事故，首先，要避免在蓄电池的使用过程中产生火花，这就需要在使用过程中将蓄电池安装牢固，导线接头与电桩的连接要紧固，大修时要保证极板组的焊接质量。 其次，为了使蓄电池在工作过程中产生的气体能及时从加液口的通气孔溢出，使蓄电池的内部气压不过高，平时一定要将蓄电池的加液盖拧紧，并经常疏通其通气孔。 为避免德国阳光蓄电池过度放电，在使用起动机起动车辆时，特别是在低温条件下起动车辆时，不能连续使用起动机。冷车起动车辆时，一定要对车辆进行预热，起动机的结合时间不得超过5～10s，而且必须间隔10s～15s一次起动。

　　由于德国阳光蓄电池酸度过高,电瓶相对电压就较高,为了要充足电,就要采用较高电压充电,由于现在的充电机都是大电流恒流加恒压制,电瓶的电压波动对充电电流有较大影响.

　　由于某种原因,(电池硫化,酸度变化,温度变化,充电机电压变化,电池轻度老化等)使充电电流过大,大于电瓶吸收能力时,正极就有氧析出,被负极板吸收,发热,生成水,生成的水分降低了负极板的酸度,导至电瓶端电压下降,又由于充电后期是恒压制,所以充电电流上升,电解氧越多,负极生成水越多,电瓶电压越低,充电电流就越大,造成恶性循环,电池发热起鼓而烧毁.

　　德国阳光电池是引进美国GNB技术制造的固定型密封电池,正极板采用低锑的专利合金,负极板采用铅钙系列合金.电池使用过几年以后.正极板的锑的成分迁移到负极板表面,降低了负极板析氢电位,导致负极板也容易出现析氢而失水.

　　由于电池有处在高温环境的工作条件,浮充电压没有跟随降低,也形成失水.

　　由于电池部分失水,改善了德国阳光蓄电池的氧循环通道,在高温状态,正极板析氧,负极板吸收形成氧复合发热.这样的恶性循环形成热失控而电池鼓胀.